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行業(yè)新聞

兩會(huì)看民航發(fā)展 ＂通用航空＂＂大飛機(jī)＂成焦點(diǎn)

 

2018年全國兩會(huì)期間，中國民航作為便捷的交通運(yùn)輸方式備受矚目，代表委員們積極為中國民航發(fā)展建言獻(xiàn)策，媒體紛紛將聚光燈投向中國民航，中國民航廣泛吸引著大眾的目光、輿論的關(guān)注。
目前，人們通過媒體深度感知和參與著全國兩會(huì)，感受著中國民航發(fā)展的點(diǎn)滴。從整體來看，民航在服務(wù)國家戰(zhàn)略、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和服務(wù)人民群眾出行等方面的作用得到廣泛認(rèn)可，網(wǎng)友對(duì)民航關(guān)注的熱度更高了，正向評(píng)價(jià)更多了，營造了“積極關(guān)注”“理性建言”的輿論氛圍。其中，“通用航空”“航班正常”“空域改革”“國產(chǎn)大飛機(jī)”等話題成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。
通用航空“飛”入百姓生活
備受關(guān)注
近幾年來，通用航空作為國家新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，在政策與市場的雙輪驅(qū)動(dòng)下，駛上了跨越發(fā)展的“快車道”。特別是中國民航為推動(dòng)通用航空與航空運(yùn)輸“兩翼齊飛”，提出了通用機(jī)場分類管理的新理念，確定了“放管結(jié)合、以放為主”的安全管理新導(dǎo)向，邁出了通用航空試點(diǎn)引路的新步伐，出臺(tái)了簡政放權(quán)的新舉措，取得了事中事后監(jiān)管的新成效，開辟了真情服務(wù)的新通道。因此，與以往全國兩會(huì)相比，代表委員們針對(duì)通用航空領(lǐng)域提出的建議明顯增多，關(guān)注的范圍也更大。
與此同時(shí)，“通用航空”4個(gè)字頻頻出現(xiàn)。網(wǎng)友跟著媒體的步伐，通過代表委員們的提案和建議，全面了解了我國通用航空發(fā)展的現(xiàn)狀、面臨的困難與挑戰(zhàn)，以及可能出現(xiàn)的未來，“通用航空的時(shí)代已經(jīng)來臨”“通航真的‘熱’起來了”等評(píng)論在互聯(lián)網(wǎng)上得到廣泛傳播。
網(wǎng)友普遍認(rèn)為，全國政協(xié)委員、中國民用航空局副局長李健提出的我國通用航空“上不了天、落不了地、盈不了利”的問題，直擊通用航空發(fā)展要害，體現(xiàn)了中國民航全力促進(jìn)通用航空發(fā)展的決心；全國政協(xié)委員、重慶市旅游局局長劉旗表示，乘坐直升機(jī)游覽方便快捷且看點(diǎn)十足，很好地詮釋了“通用航空+旅游”帶給人們的直觀感受；全國人大代表、湖北省荊門市市長孫兵預(yù)計(jì)，未來10年全國各類通用航空器需求達(dá)1.2萬架，年均復(fù)合增長率達(dá)20%，通用航空市場規(guī)模將超萬億元，闡述了“通用航空+中國制造”的市場前景，與《中國制造2025》明確提出的大力發(fā)展航空航天制造，推動(dòng)直升機(jī)、無人機(jī)、通用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的要求不謀而合。
在通用航空未來如何發(fā)展的討論中，網(wǎng)友普遍認(rèn)為，不論是旅游還是應(yīng)急救援，通用航空已與百姓生活越來越緊密。未來，通用航空除了產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展之外，主要是刺激消費(fèi)轉(zhuǎn)型、升級(jí)，滿足廣大人民群眾在生活水平提高后更多的需求，包括娛樂飛行、私人飛行等。這或許是今后通用航空的發(fā)展之路。
空域管理改革已成各方共識(shí)
熱度不減
隨著中國民航的發(fā)展壯大，空域資源不足逐漸成為制約民航發(fā)展的瓶頸。近年來，每年全國兩會(huì)期間都有代表委員建議呼吁加快空域管理改革，今年也不例外，而且行業(yè)內(nèi)外代表委員與網(wǎng)友呈現(xiàn)出遙相呼應(yīng)之勢(shì)，意見高度一致。
全國政協(xié)委員，東航集團(tuán)董事長、黨組書記劉紹勇；全國政協(xié)委員，南航集團(tuán)董事長、黨組書記王昌順；全國人大代表，海航機(jī)場集團(tuán)有限公司董事長兼總裁、海航基礎(chǔ)股份有限公司董事長廖虹宇；全國政協(xié)委員、春秋航空董事長王煜；全國人大代表，貴州省機(jī)場集團(tuán)黨委書記、董事長王勇等業(yè)內(nèi)代表委員集體發(fā)聲，對(duì)空域管理改革建言獻(xiàn)策。
“空域資源緊張成為制約我國民航業(yè)發(fā)展的瓶頸”這一判斷已成各方共識(shí)。很多網(wǎng)友表示，航路擁堵影響了航班正常率，給百姓的出行乃至生產(chǎn)生活帶來諸多不便，造成社會(huì)成本大幅增加，空域管理改革已迫在眉睫。
值得一提的是，從代表委員的提案和建議以及網(wǎng)友評(píng)論來看，積極推廣應(yīng)用空域改革試點(diǎn)成果、推動(dòng)國家層面空域立法、促進(jìn)軍民融合發(fā)展、建立“平戰(zhàn)結(jié)合”的空域管理體制、合理配置空域資源、增加民航運(yùn)行容量及提升效率等意見建議得到了廣大網(wǎng)友的普遍認(rèn)可。湖北省荊門市市長孫兵、卓爾控股有限公司董事長閻志、浙江萬豐奧特控股集團(tuán)董事局主席陳愛蓮等多位全國人大代表也向大會(huì)提交建議，呼吁加快推進(jìn)低空空域管理改革，統(tǒng)籌化解空域安全與通航需求的矛盾，解決通用飛機(jī)“上天難”的問題，這獲得了航空、旅游界專業(yè)人士的贊譽(yù)，為其叫好者有，討論切身體會(huì)者亦有，并紛紛進(jìn)行了更加深入的思考、給出了自己的意見建議。
國產(chǎn)大飛機(jī)乃“國之重器”
萬眾矚目
“讓國產(chǎn)大飛機(jī)早日翱翔藍(lán)天”是國家意志，亦是全國人民中國夢(mèng)的一部分。國產(chǎn)C919大飛機(jī)有100余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，其零件、設(shè)備、部件超過百萬件，是名副其實(shí)的“國之重器”。在全國兩會(huì)期間，網(wǎng)友對(duì)國產(chǎn)C919大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程表示了極大的關(guān)注，中央電視臺(tái)、人民網(wǎng)、新華網(wǎng)等各大媒體都對(duì)國產(chǎn)大飛機(jī)相關(guān)信息進(jìn)行了深度報(bào)道。
全國人大代表、國產(chǎn)C919大飛機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，目前國產(chǎn)大飛機(jī)已經(jīng)有2架在試飛，接下來還有4架將試飛，各項(xiàng)工作需要3年~4年的時(shí)間完成，預(yù)計(jì)2021年會(huì)將首批國產(chǎn)大飛機(jī)交付給首家用戶東航。國產(chǎn)大飛機(jī)的研制進(jìn)展增強(qiáng)了網(wǎng)友的信心。不少網(wǎng)友稱：“國產(chǎn)大飛機(jī)是中國人的自豪與驕傲，期待早日飛上藍(lán)天！”“希望以后藍(lán)天上飛著更多中國掌握核心技術(shù)的大飛機(jī)！”
在國產(chǎn)大飛機(jī)的研制過程中，民航局是審定大飛機(jī)適航性、確保研發(fā)成功的一個(gè)關(guān)鍵部門。李健說，以國產(chǎn)大飛機(jī)為例，從技術(shù)研發(fā)到模型論證，再到組裝調(diào)試，要經(jīng)歷無數(shù)次實(shí)驗(yàn)，通過各方的不懈努力，最終實(shí)現(xiàn)大國制造的夢(mèng)想。民航局將在確保安全的前提下全力支持和服務(wù)制造方。隨著對(duì)適航審定工作認(rèn)知的深入，不少網(wǎng)友表示：“適航審定是民機(jī)安全性能的保證書，是民機(jī)走向市場的通行證，是國家民機(jī)產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要組成部分。”“國人想乘坐國產(chǎn)大飛機(jī)，想擁有自己國家品牌的大飛機(jī)，希望中國民航的適航審定部門把好安全關(guān)，助力國產(chǎn)大飛機(jī)早日一飛沖天。”
 

圣大通航

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